Theo Total Lubmarine, khi các công ty vận tải biển ngày càng sử dụng hơi chậm để giúp giảm chi phí và kiểm soát khí thải, quy trình và thách thức của việc mua sắm chất bôi trơn hàng hải ngày càng trở nên phức tạp và có ý nghĩa. có nghĩa.
Khu vực Kiểm soát Phát thải Bắc Mỹ (ECA), có hiệu lực từ năm 2012, sẽ tác động đến 50% lưu lượng giao thông đường biển, buộc các chủ tàu và người vận hành không thường xuyên hoạt động trong ECA phải bắt đầu sử dụng các chất độc hại. yêu cầu bôi trơn xi lanh cơ bản thấp hơn đối với nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp hơn. Xu hướng ngày càng gia tăng này có khả năng gây ra những thách thức cho các chủ tàu và người vận hành rời khỏi ECA, vì chất bôi trơn có số cơ sở thấp hơn (BN) không phù hợp nhất để hoạt động với dầu nhớt nhiên liệu thấp. liệu hàm lượng lưu huỳnh cao hơn có được phép bên ngoài ranh giới ECA hay không.
Hơn nữa, việc sử dụng chất bôi trơn xi lanh có độ cơ bản thấp hơn trong ECA trực tiếp đi ngược lại với các yêu cầu bôi trơn đối với sự bay hơi chậm hoặc các điều kiện khác bên ngoài ECA, ngược lại. yêu cầu chủ sở hữu và người vận hành phải chạy chất bôi trơn cụ thể.
Với việc giá tàu tăng và áp lực giảm chi phí của người thuê tàu ngày càng tăng, hoạt động chậm có khả năng sẽ kéo dài. Hầu hết các tàu container đều giảm tốc độ hành trình từ 22-25 hải lý / giờ xuống 18-20 hải lý / giờ, nhưng trong trường hợp chạy chậm hơn, xuống mức thấp nhất là 8-12 hải lý / giờ, điều này làm tăng đáng kể căng thẳng và căng thẳng cho động cơ thủy hai hoặc bốn thì. . .
“Chúng tôi biết rằng các nhà khai thác tàu đang chịu áp lực phải tuân thủ các quy định hiện hành và sắp xảy ra về ôxít lưu huỳnh (SOx) và ôxít nitơ (NOx), giảm chi phí nhiên liệu trong boongke thông qua quá trình này. quá trình hấp chậm và đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn để bảo vệ cả lực lượng lao động của họ và môi trường. ” Patrick Havil, Giám đốc Tiếp thị Toàn cầu, Total Lubmarine. “Đồng thời họ cần duy trì lợi thế cạnh tranh rõ ràng thông qua các hoạt động đáng tin cậy, nhất quán và có lợi nhuận. Đối mặt với điều này, ngành công nghiệp cần một thế hệ dầu nhớt nhớt hàng hải mới không chỉ tiết kiệm chi phí đáng kể và hiệu suất tốt hơn, mà còn tương thích với các mức lưu huỳnh khác nhau và có nhu cầu lớn về hơi nước. nước chảy chậm. “
Total Lubmarine đã giải quyết những vấn đề này được một thời gian và đã phát triển một giải pháp hoàn chỉnh cho thách thức kép này. Talusia Universal đã được thử nghiệm rộng rãi hơn bất kỳ chất bôi trơn nào khác trên thị trường hiện nay, chống lại cả mức độ cao và thấp của dầu nhớt nhiên liệu lưu huỳnh nặng (HFO), và đã được khách hàng xác nhận. chưng cất và hấp chậm.
“Chúng tôi tự tin rằng sản phẩm này sẽ bảo vệ hiệu quả tất cả các con tàu trong tương lai và là một bước tiến quan trọng của ngành,” Havil nói. “Talusia Universal là chất bôi trơn duy nhất tương thích với nhiên liệu ở tất cả các mức lưu huỳnh, có nghĩa là nhu cầu chuyển đổi chất bôi trơn khi di chuyển vào và ra khỏi ECA hoàn toàn bị loại bỏ. Dựa trên điều này, chúng tôi đã và đang phát triển chất bôi trơn hoàn hảo cho thị trường năm 2015 để mang lại hiệu suất tối ưu với hàm lượng lưu huỳnh cao nhất HFO cho đến nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp hơn. “
