Khái niệm cơ bản về chương trình cho thuê lại động cơ điện

Khái niệm cơ bản của chương trình cho thuê lại động cơ điện là các ổ trục phần tử lăn được sử dụng trong động cơ điện có thể có nhiều dạng hư hỏng nếu chiến lược được thực hiện không chính xác. Các chế độ này bao gồm lựa chọn chất bôi trơn không chính xác, nhiễm bẩn, mất chất bôi trơn và khai thác quá mức. Bài viết này sẽ thảo luận về một số chiến lược hiệu quả để giảm thiểu cơ hội xảy ra một trong những chế độ lỗi này.

Hầu hết các động cơ điện được thiết kế với ổ lăn chống ma sát, được bôi trơn bằng mỡ. Dầu mỡ là mạch máu của các ổ trục này, cung cấp một lớp màng dầu nhớt ngăn cản sự tiếp xúc kim loại với kim loại giữa bộ phận quay và ổ trục. Các vấn đề về vòng bi chiếm từ 50 đến 65% tổng số hỏng hóc của động cơ điện và việc bôi trơn không tốt là nguyên nhân của hầu hết các hỏng hóc về ổ trục này. Bảo dưỡng tốt, lập kế hoạch và sử dụng dầu nhớt nhớt phù hợp có thể làm tăng năng suất đáng kể bằng cách giảm những rắc rối về ổ trục này và tương tự như những hỏng hóc của động cơ.

Thất bại

Nhận ra những thất bại. Bằng cách biết các chế độ lỗi là gì, bạn có thể tập trung vào việc giảm hoặc thậm chí loại bỏ chúng.

Chất bôi trơn sai – Điều quan trọng là sử dụng đúng loại mỡ bôi trơn cho ứng dụng. Thay mỡ không đúng cách có thể dẫn đến hỏng ổ trục sớm. Hầu hết các nhà cung cấp dầu nhớt đều có loại mỡ được thiết kế đặc biệt cho động cơ điện.

Mỡ bôi trơn không tương thích – mỡ bôi trơn được làm từ các chất làm đặc khác nhau, chẳng hạn như lithi, canxi hoặc polyurea. Không phải tất cả các loại mỡ đều tương thích, ngay cả những loại có cùng chất làm đặc; do đó, điều quan trọng là sử dụng cùng một loại mỡ hoặc chất thay thế tương thích trong suốt vòng đời của ổ trục.

Vỏ động cơ đầy mỡ – Nếu khoang chứa mỡ được lấp đầy và áp suất cao từ súng bắn mỡ, mỡ thừa có thể tìm đường giữa trục và nắp ổ trục bên trong và ép vào bên trong động cơ. Điều này cho phép dầu nhớt mỡ phủ lên các cuộn dây cuối của hệ thống cách điện và có thể gây ra hư hỏng cho cả cách điện và các cuộn dây của cuộn dây.

Đói chất bôi trơn – Điều này có thể do một số nguyên nhân. Đầu tiên là không đủ dầu nhớt mỡ được thêm vào trong quá trình cài đặt. Thứ hai là thời gian chuyển đổi không phù hợp, kéo dài. Khả năng thứ ba là dầu nhớt đã bị loại bỏ khỏi chất làm đặc do nhiệt độ quá cao.

Chịu áp suất quá áp của vỏ – Bất cứ khi nào có quá áp của vỏ, ứng suất được áp dụng cho các bộ phận không được thiết kế để xử lý áp suất. Hãy nhớ rằng một khẩu súng bắn mỡ bằng tay tiêu chuẩn có thể tạo ra áp suất lên tới 15.000 pound trên mỗi inch vuông.

Quá nhiệt do dầu nhớt mỡ thừa – Khối lượng quá lớn sẽ làm cho các bộ phận ổ trục khuấy động dầu nhớt mỡ, cố gắng đẩy nó ra ngoài, dẫn đến tổn thất năng lượng ký sinh và nhiệt độ hoạt động cao, do đó làm tăng nguy cơ hỏng ổ trục.

Bắt đầu

Điều đầu tiên bạn cần là một kế hoạch để thực hiện. Sau đây là những điều tối thiểu cần được thảo luận và thực hiện để bắt đầu chương trình.

Tạo danh sách thiết bị bao gồm tất cả các nội dung bạn muốn đưa vào chương trình.

Xác minh loại vòng bi được lắp ở cả đầu trong và đầu ngoài của động cơ. Điều này sẽ xác định xem vòng bi có thể thay thế được hay không. Bạn cũng nên xác định chính sách mua vòng bi được che chắn, thường thấy trong động cơ. (Một số chuyên gia khuyến cáo không nên bôi trơn vòng bi được bảo vệ đôi.)

Chọn loại mỡ phù hợp với chương trình. Hãy nhớ rằng một khi bạn đã chọn loại mỡ và nhà sản xuất, tốt nhất là bạn không nên đi chệch khỏi sự lựa chọn này.

Thực hiện tất cả các sửa đổi cần thiết đối với động cơ điện. Điều này bao gồm thêm các phụ kiện và làm cho chúng có thể truy cập được.

Thiết lập một bộ quy trình để bảo dưỡng động cơ.

Phát triển hệ thống PM

Có nhiều lựa chọn để thực hiện khi quyết định chọn một hệ thống bảo trì phòng ngừa (PM). Trong một số nhà máy, có thể có lợi nếu chỉ sử dụng một bảng tính, trong khi những nhà máy khác lại có nhu cầu về các hệ thống chuyên biệt, hoàn chỉnh. Mục tiêu cuối cùng là giống nhau: Bạn muốn có thể theo dõi từng động cơ như một nội dung và theo dõi sự chú ý của từng động cơ. Một số điều tốt cần bao gồm trong hệ thống PM là: ngày lắp đặt, mã lực, kích thước khung, vòng / phút, loại ổ trục và điều kiện môi trường. Sẽ mất một khoảng thời gian để thiết lập một hệ thống như thế này, nhưng sau khi hoàn thành, nó sẽ là một trong những công cụ tuyệt vời nhất mà bạn từng sở hữu.

Xác định loại hình lập phương

Khi tìm kiếm loại và nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp chất bôi trơn, có một số điều cần xem xét. Sau đây là danh sách các phẩm chất liên quan đến một loại mỡ động cơ điện tốt.

Đặc điểm luồng tốt

NLGI Lớp 2-3, ISO VG 100-150

Điểm rơi cao, tối thiểu 400 độ F

Đặc tính lưu lượng dầu nhớt thấp, theo D1742 hoặc D6184

Khả năng chống oxy hóa ở nhiệt độ cao tuyệt vời

Đặc điểm mô-men xoắn nhiệt độ thấp tốt

Hiệu suất chống mài mòn tốt, nhưng không phải chịu áp lực quá lớn

Mỡ polyurea phổ biến với nhiều nhà sản xuất ổ trục và động cơ. Một tỷ lệ phần trăm các nhà sản xuất thiết bị cũng chỉ định một số loại mỡ polyurea trong máy móc chạy bằng điện của họ. Mỡ làm từ polyurea là một loại mỡ tuyệt vời cho động cơ điện, nhưng được cảnh báo: Chất làm đặc này không tương thích với hầu hết các chất làm đặc khác. Một số nhà sản xuất không khuyến khích trộn một nhãn hiệu polyurea với nhãn hiệu khác. Hướng dẫn cửa hàng động cơ của bạn cách sử dụng dầu nhớt mỡ và đảm bảo rằng dầu nhớt mỡ của bạn được chỉ định trong đơn đặt hàng cho động cơ mới.

Xác định thời gian thuê lại

Có một số phương pháp để xác định chu kỳ thời gian khôi phục. Điều rất quan trọng là phải nhận ra rằng không có một phương pháp nào có thể cho bạn một câu trả lời kỳ diệu cho những vấn đề của bạn. Có rất nhiều máy tính, bảng và biểu đồ có thể cung cấp cho bạn một điểm khởi đầu rất tốt. Tôi thích sử dụng tất cả chúng để có được cảm nhận tốt về cách tôi muốn thiết lập các chu kỳ. Tuy nhiên, việc “tinh chỉnh” thực sự phải được thực hiện bằng cách thử và sai. Các yếu tố mà hầu hết các máy tính có điểm chung là: tải, thời gian hoạt động, loại ổ trục, nhiệt độ, môi trường và tốc độ. Đây là nơi mà cơ sở dữ liệu bạn xây dựng sẽ được hưởng lợi.

Kiểm soát lượng dầu nhớt mỡ

Kiểm soát khối lượng dầu nhớt mỡ đã là một vấn đề lâu dài đối với ngành công nghiệp và chỉ đơn giản làm theo các khuyến nghị của OEM có thể không đủ để giải quyết vấn đề này. Có một phương trình vẫn chưa làm tôi thất vọng. Đây là một phương trình đơn giản có cách tiếp cận rất hợp lý để xác định khối lượng dầu nhớt mỡ được thêm vào. Công thức là:

G = [(.114) x D x B]

Trong đó G = lượng dầu nhớt mỡ tính bằng ounce; D = đường kính ngoài ổ trục tính bằng inch; và B = chiều rộng ổ trục tính bằng inch.

Khi khối lượng được tìm thấy, bạn cần phải chuyển nó thành các mũi bắn hoặc máy bơm của súng bắn mỡ. Chỉ có một cách mà tôi biết để lấy giá trị được sử dụng để chuyển đổi số. Bạn sẽ cần súng bắn mỡ và cân bưu phí. Sau khi tìm thấy đầu ra cho mỗi hành trình báng cầm đầy đủ, hãy dán nhãn cho súng để bây giờ nó được “hiệu chỉnh”. Mức trung bình mà tôi tìm thấy là khoảng 18 viên đạn mỗi ounce đối với hầu hết các loại súng thủ công.

Thủ tục

Mục đích của một chương trình bảo dưỡng tốt là để kéo dài tuổi thọ của động cơ. Trong hầu hết các trường hợp, quy trình bôi trơn không đúng hoặc không tuân theo chúng có thể có tác động tiêu cực đến chương trình của bạn. Một quy trình cơ sở tốt nên bao gồm một số biến thể sau:

Đảm bảo súng bắn mỡ có chứa chất bôi trơn thích hợp.

Làm sạch các khu vực xung quanh phù điêu và phụ kiện.

Tháo van xả mỡ hoặc phích cắm.

Bôi mỡ ổ trục bằng lượng mỡ đã tính toán, thích hợp. Thêm mỡ từ từ để giảm thiểu sự tích tụ áp suất quá mức trong ngăn chứa mỡ.

Để ý xem có dầu nhớt mỡ chảy ra từ cổng xả không. Nếu bạn đã bơm quá nhiều dầu nhớt mỡ vào động cơ và dầu nhớt mỡ cũ, đã qua sử dụng vẫn chưa được làm sạch, hãy dừng lại và kiểm tra xem dầu nhớt mỡ đã cứng lại để làm tắc cống hay chưa.

Nếu quá trình phục hồi được thực hiện khi động cơ không hoạt động, hãy vận hành động cơ cho đến khi nhiệt độ ổ trục tăng lên đến nhiệt độ hoạt động để cho phép mỡ nở ra do nhiệt. Đảm bảo rằng van xả hoặc nút xả không được tháo ra trong quá trình này.

Để động cơ chạy ở nhiệt độ này trong thời gian ngắn để xả hết dầu nhớt mỡ thừa trước khi lắp các van xả mỡ ở phía dưới.

Sau khi loại bỏ dầu nhớt mỡ thừa, hãy lắp lại nút xả và làm sạch dầu nhớt mỡ thừa ở khu vực cổng thoát nước.

Bài báo này được viết như một tài liệu rất rộng và tổng quát để thông báo cho bạn về một số quá trình suy nghĩ đi vào việc tạo ra một chương trình bôi trơn. Tưởng chừng như một nhiệm vụ dễ dàng thực hiện nhưng thực tế lại rất khó khăn. Hãy nhớ dành thời gian của bạn, làm điều đó ngay trong lần đầu tiên và bạn sẽ thấy phần thưởng rất xứng đáng.