Bôi mỡ ổ trục, thay dầu nhớt, khử nhiễm hệ thống, thay bộ lọc. . . Tại sao chúng tôi thực hiện những công việc này, thường được gọi là bảo trì phòng ngừa hoặc bảo trì PM, và điều gì thúc đẩy tần suất thực hiện chúng?
Đáng buồn thay, rất ít người quản lý bảo trì thực sự có thể trả lời những câu hỏi này. Khi được chọn đúng, các PM được thực hiện có mục đích. . . có niềm tin rằng mối quan hệ nguyên nhân và kết quả tồn tại giữa việc thực hiện nhiệm vụ và một số kết quả mong muốn, chẳng hạn như độ tin cậy được cải thiện và / hoặc giảm chi phí bảo trì.
Thật không may, các PM thường được lựa chọn, lên lịch và thực hiện mà ít suy nghĩ đến mối quan hệ quan trọng này, hoặc các PM không hiệu quả được duy trì đơn giản vì đó là con đường dễ dàng nhất. Kết quả là, các nguồn lực được sử dụng để hoàn thành các PM thường bị lãng phí (Hình 1).
Theo kinh nghiệm tư vấn của tôi, khi một người quản lý hoặc kỹ sư được hỏi tại sao việc bôi trơn PM được thực hiện trong một khoảng thời gian cụ thể hoặc theo một cách cụ thể, câu trả lời thường là “Tôi không biết,” Sách hướng dẫn OEM nói rằng hãy làm theo cách đó “hoặc phổ biến “Chúng tôi đã luôn làm theo cách đó.”
Trong thị trường toàn cầu ngày nay, những câu trả lời này là không đủ tốt. Ngành công nghiệp ngày nay đòi hỏi độ tin cậy chính xác và lợi tức tối đa trên tài sản ròng (RONA), do đó đòi hỏi phải bảo dưỡng chính xác, bao gồm cả bôi trơn. Nhà sản xuất chi phí thấp trong một phân khúc thị trường nhất định sẽ không đủ điều kiện để thực hiện các PM bôi trơn theo cách thông thường mà họ đã làm trước đây. Chúng phải được tối ưu hóa về chi phí và lợi ích.
Một số sai lầm phổ biến được thực hiện trong việc lựa chọn, phạm vi và thực hiện các nhiệm vụ và khoảng thời gian bôi trơn PM. Tôi đã vạch ra bốn “sai lầm” phổ biến liên quan đến việc tối ưu hóa bôi trơn PM, với một số nỗ lực và hướng dẫn, chúng có thể được biến thành bốn “quyền”.
Nhiệm vụ sai
Đôi khi các tác vụ bắt buộc không được bao gồm trong chương trình PM lube. Ví dụ, kiểm tra định kỳ thường không bao gồm tất cả các thông số mà chúng nên có, một máy không được đưa vào chương trình phân tích dầu nhớt, nhưng nên có, hoặc chất bôi trơn của máy phải được khử nhiễm định kỳ nhưng không phải như vậy. Trong các trường hợp khác, các PM bôi trơn nằm trong hệ thống không nên.
Ví dụ: các tác vụ đã lên lịch cần được thay thế bằng các tác vụ dựa trên điều kiện hoặc các tác vụ đã được xếp chồng lên nhau khi gặp lỗi mà không hiểu rõ lý do tại sao lỗi xảy ra. được thiết lập.
Chúng tôi muốn thực hiện các nhiệm vụ PM bôi trơn phù hợp. . . giúp loại bỏ hoặc giảm thiểu khả năng xảy ra các hỏng hóc tiềm ẩn. Việc lựa chọn nhiệm vụ nên được thúc đẩy bởi các chế độ lỗi quy nạp, phân tích hiệu ứng và mức độ nghiêm trọng (FMECA) và phân tích nguyên nhân gốc lỗi theo cấp số nhân (RCA). Trong trường hợp RCA được sử dụng để thêm hoặc xóa các nhiệm vụ PM, hãy đảm bảo tồn tại mối quan hệ nguyên nhân và kết quả rõ ràng. Xác nhận rằng các nhiệm vụ được giữ lại thực sự tạo ra kết quả mong muốn.
Sai thời gian
Đôi khi khoảng thời gian giữa các công việc theo lịch trình quá dài, khiến máy móc bị khô hoặc hoạt động với chất bôi trơn bị ô nhiễm hoặc giảm chất lượng. Trong các trường hợp khác, khoảng thời gian này quá ngắn, có thể dẫn đến hư hỏng niêm phong và mất hiệu quả trong việc loại bỏ chất gây ô nhiễm, ma sát và sinh nhiệt, rò rỉ, tràn và đổ, lãng phí vật liệu và nhân công.
Khi xác định phạm vi nhiệm vụ bôi trơn PM, hãy bắt đầu với bất kỳ khuyến nghị OEM nào có sẵn, nhưng hãy xem xét môi trường hoạt động và ứng dụng trong quyết định. Trong một số trường hợp, hướng dẫn sử dụng OEM không trình bày chi tiết đầy đủ các tác vụ bôi trơn PM hoặc hướng dẫn sử dụng đã lỗi thời.
Trong những trường hợp này, cần phải tính toán các khoảng thời gian của nhiệm vụ PM lube bằng cách sử dụng các công thức có sẵn và cái gọi là “thuật sĩ”, sử dụng các phép đo để xác minh tính hợp lệ của nhiệm vụ PM lube. khoảng thời gian nhiệm vụ hoặc sử dụng một số kết hợp của công thức và xác minh thực nghiệm. Giống như lựa chọn nhiệm vụ, khoảng thời gian làm việc bôi trơn PM phải được kiểm soát bởi FMECA và RCA.
Thiết kế hoặc Công nghệ Sai
Chúng tôi thường thấy các tác vụ lube PM không thể thực hiện được do thiếu quyền truy cập. Về mặt vật lý, thiết kế của máy không cho phép tiếp cận điểm bôi trơn, việc tiếp cận điểm bôi trơn tạo ra rủi ro về an toàn đối với công nghệ bôi trơn hoặc khi hoàn thành nhiệm vụ yêu cầu máy phải tắt hoặc chùng xuống.
Khi mua máy, người ta có thể chọn giảm thiểu chi phí mua lại hoặc giảm thiểu chi phí vòng đời. Chi phí vòng đời là giá trị hiện tại của tất cả các chi phí liên quan đến quyền sở hữu tài sản, bao gồm cả việc mua lại, vận hành, bảo trì và định đoạt.
Khả năng bảo trì (ví dụ: hệ thống bôi trơn chính xác, khả năng tiếp cận để bôi trơn lại) thường bị ảnh hưởng khi sử dụng quy trình mua hàng dựa trên việc giảm thiểu chi phí mua hàng. Xem xét khả năng bảo dưỡng bôi trơn cẩn thận khi mua một thiết bị mới.
Trong các trường hợp khác khi ứng dụng gặp nhiều thách thức hơn (chẳng hạn như thời gian kéo dài giữa các thời gian ngừng hoạt động theo lịch trình), môi trường đã thay đổi, không thể thấy trước các thách thức ứng dụng và môi trường trong giai đoạn thiết kế hoặc công nghệ đã thay đổi.
Trong những trường hợp này, cần phải sửa đổi máy để tối ưu hóa hệ thống bôi trơn, bao gồm phân phối chất bôi trơn, kiểm soát nhiễm bẩn, kiểm tra, lấy mẫu, v.v., để phản ánh nhu cầu thực tế của thiết bị. cái túi. Một lần nữa, quá trình thiết kế và / hoặc sửa đổi nên được kiểm soát bởi FMECA và RCA.
Thủ tục sai
Thông thường, nhiệm vụ và khoảng thời gian bôi trơn PM được chọn chính xác, công nghệ và thiết kế đúng, nhưng nhiệm vụ không được hoàn thành đúng cách. Điều này là do quy trình không tồn tại, sai, không rõ ràng và / hoặc khó theo dõi, không có sẵn hoặc không thể truy cập, không được đào tạo hoặc không được thực thi. Quy trình này chỉ ra một chương trình bôi trơn máy được thiết kế tốt.
Khi nhiệm vụ PM lube được chọn, khoảng thời gian được tối ưu hóa và bất kỳ sửa đổi thiết kế hoặc công nghệ nào được hoàn thành, cần phải tạo, triển khai, đào tạo và thực thi các thủ tục để đảm bảo rằng nhiệm vụ dự kiến được hoàn thành theo cách mang lại kết quả dự kiến.
Toàn bộ chương trình PM bôi trơn, sau khi được tối ưu hóa, phải được xem xét định kỳ để đảm bảo rằng nó đạt được các mục tiêu đã định. Thay đổi công nghệ, thay đổi ứng dụng, thay đổi mục tiêu quản lý và thay đổi môi trường hoạt động; xem xét và cập nhật định kỳ chương trình lube PM của bạn là điều bắt buộc. Hãy coi đó là biện pháp bảo dưỡng phòng ngừa cho chương trình bôi trơn PM của bạn.
Toàn bộ ý tưởng về việc tối ưu hóa PM bôi trơn có vẻ khó khăn. Tuy nhiên, việc dành một phần lớn ngân sách bảo trì như vậy cho một chương trình PM không vì lợi ích tốt nhất của tổ chức sẽ không mang lại lợi ích tốt nhất và chi phí sở hữu thấp. Ben Franklin đã từng nói “một ounce phòng ngừa có giá trị một pound chữa bệnh.”
Trích dẫn của anh ấy tóm tắt lý do đằng sau việc phát triển một chương trình PM ngay từ đầu. Có vẻ thích hợp để áp dụng cùng một logic này vào việc thiết kế, triển khai và quản lý chính chương trình PM.
Cuộc thảo luận này không nhằm mục đích phục vụ như một nền tảng kỹ thuật để từ đó phát minh lại chương trình PM bôi trơn của bạn. Đúng hơn, nó nhằm mục đích khơi gợi suy nghĩ và thảo luận.
